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福瑞迪(组图)

更新时间:2021-06-10      

  早在三年我还未踏入汽车媒体从事编辑一职的时候,对汽车的理解程度肯定是没有现在这么深的,正巧女朋友学完驾驶本考虑购买家里的第一辆车,当时首选是第六代高尔夫,车并不贵,可当时的加价情况和销售的爱答不理却让我感觉很恶心,大众边上的4S店也有个起亚我们进去转了转,就这样福瑞迪就让女友的父亲看上了。原因很简单,空间够大、配置在当时很不错、外形和内饰也都可以,而且1.6顶配办起才12万出头,性价比相当高。截止目前,这个福瑞迪已经陪我和女友度过了三年时光,作为一个福瑞迪的老车主,它的老问题有没有该改变新的设计能带来些什么?或许我是最有权去回答的。

  我自己那辆福瑞迪,实际为2011款,现已停产,介于与2012款差别十分小,直接称为“现款”

  作为一个福瑞迪的老车主,在关注细节变化的同时,我更关心外观到底能不能跟我对上眼,可现在看来我更青睐当初彼得·希瑞尔所设计出的现款福瑞迪,这也可能是情人眼里出西施吧。新福瑞迪的改动元素仔细去品味与起亚旗下K3十分相像,这也是起亚全新的“Design KIA”设计理念,但现款福瑞迪诞生当初的理念,与现在起亚的设计理念所混搭成的新款福瑞迪多少看上去有点别扭。不过说回来,新款还是融入了当下的流行元素,抛弃臭大街的蜂窝型中网换来了与众不同的风格,并且大灯上也加入了LED日间行车灯。

  虽然刚才我对新福瑞迪前部的造型并不认同,但尾部的变化却改变了我的看法,现款平直的造型略显呆板,新款就圆润立体了许多。后尾灯总体形状与现款并未有很大变化,但是侧面的突起设计与K3相同,增加了尾部的立体感,更加耐看。对于现款的低调,我还是更喜欢新款尾排造型。尾标上的红色“R”并不是我们传统认知的所代表的运动性,这个R在新福瑞迪上代表着“革新”“改变”。

  由于给我们的试驾车辆不是顶配车型,内饰上几乎看不出有任何方面的变化,不过内饰配色上增加了2种配色风格,分别是棕/黑配色、白/黑配色。新福瑞迪加入了很多的钢琴漆面处理,虽然更加美观,但手能够经常接触的位置时间久了非常容易出现划痕,显得内饰老旧。还有不得不提的一点,也是我用车时发现的问题,中控台新车时表现还很不错,表面十分平整,不过我家那辆经

  操作台与现款相同,最高配也不具备液晶显示器,现在看来有些落伍,在同级别中也缺乏竞争力。还有就是USB接口旁边明明写着iPod,本以为苹果产品都能支持,但是我的这个用了好几年的老iPhone4却不行,大众消费者有几个人有iPod?但有iPhone的人就不少吧,设计很不合理。并且没法给iPhone充电,并且USB接口位置很容易碰到。

  座椅也是未有任何的改变,本以为能够加入电动座椅但新福瑞迪却没能给我这个惊喜。后排座椅依旧与现款相同,无法调节高度的头枕,以及没有中央头枕,这些都是未来福瑞迪需要改进的。后备箱更是福瑞迪的一大软肋,无法放倒的后排座椅,曾经让我在宜家买完东西以后,只能开着后备箱盖回家。

  三年的驾驶,我的那辆福瑞迪已经有了三万公里,虽然开的不算很多,但我对它的脾气秉性实在是太了解了,新福瑞迪虽然动力总成还在沿用现款,但是它们的调教以及动力感受完全是两辆车。它还在采用那台伽马1.6L四缸自然进气发动机,最大功率123匹马力,最大扭矩155牛米。都说动力没变,但我车上那个拉线式油门,在新福瑞迪上已经更换成了电子油门,电子油门对于动力的调教起到至关重要的作用。

  刚说到电子油门,在新福瑞迪上,我找不到了起步那种“窜”出去的冲劲儿,初段的这种劲还真不舒服,新福瑞迪变得温柔,但提速还不算慢,舒适性得到了很好的保障。并且发动机在中段加速表现也有了细微的进步,实际体验,它的变速箱是拖累整体动力表现的问题所在,需要购买福瑞迪的消费者手动挡我认为是最好的选择。

  福瑞迪的发动机对于日常使用非常足够了,各方面都还算不错,但是我的那辆在过首保后发动机却在1500-2000转之间出现“哒哒”异响,按照4S店的解释就是“叫杆”大部分福瑞迪都会出现,属于正常现象,可在新福瑞迪身上我却没有发现,难道是行驶一段时间才会出现?这个声音

  福瑞迪底盘调校非常硬朗,但却缺少一种韧性,不过对于平整的铺装路面它的舒适性还是不错的,但对于坑洼或者过凹陷进去的井盖,它只能够回馈给你“铛铛”的敲击声,这就是悬架形成过短所导致的,悬架行程短也让它弯道侧倾的控制得到良好的抑制。最后要说的就是车辆行驶中的静谧性,新福瑞迪说实在的静音水平比我那辆强的不是一点半点,感觉完全不是一个级别,以它目前的静音水平可以达到同级日系差一点,在同级合资车中可以说属于中上游水平。

  新福瑞迪相比较我的那辆2011款进步那是肯定的,总的来说加入了当下流行元素,例如LED日间行车灯。再有就是配置方面的升级,电子车身稳定、倒车影像、定速巡航、这些在2011款最高配车型上都没有的配置,动力调教偏向舒适性方向还有静谧性上的进步,都十分不错。

  可是我依旧感觉福瑞迪的这次变化谈不上“新款”这个词,毕竟实用性和人性化设计上没有说是什么改变,现在的消费者大多数已经从盲目最求配置转向理性购车的方向,更多人考虑的是一辆车的实用性。对我而言我现在是一名福瑞迪车主,如果让我说出以后换车的理由,可能就是福瑞迪不能放到的后排座椅靠背,还有那个在热车情况下1500-2000转次次出现的“叫杆”声音,其它方面福瑞迪还都挺不错的,对于我来说够用。